Nohab
levererade 1926 till SJ tre lok litt U, senare Ua, med
förarhytten i ena änden. Med erfarenhet från dessa lok
byggdes Ub-loken. Åren 1930–1941 levererades 48 lok
vilka skiljde sig något genom huvarnas utformning från
de följande 33 loken som levererades åren
1942–1950.
Till TGOJ levererades 5 lok åren 1950
och 1954. Dessa överensstämde mekaniskt med de senare
SJ-loken men fick en elektrisk utrustning av nyare typ,
lik den som de 1955–1956 för SJ tillverkade
Ud-loken. Dessa lok finns det också en byggsats till,
art nr 072.
LKAB Narvik köpte åren 1931–1942
14 lok som ursprungligen littrerades F senare El-10. Tre
lok såldes till NSB. LKAB-loken var helt lika SJs
Ub-lok. Efter 1960 byttes strömavtagare och 1970 fick
loken centralkoppel.
NSB erhöll åren 1949–1952 13 lok
från ASJ falun, och övertog 1952 ett lok från Norsk
Jernverk och 1959 tre lok från LKAB. De var
ursprungligen bruna, i slutet av 1950-talet blev de
målade i mossgrön färg, typ 1 036. I slutet av 1960-talet
ändrades fotsteg och ledstänger. 1971 målades loken
röda, fick gul märkning och försågs med
halogenstrålkastare, typ 2 042. Tio år senare, i samband med
ombyggnad av hytten, målades loken om. Denna gång blev
hytten röd och huvarna gula, typ 3 043.
NJ, Norsk Jernverk, Mo i Rana, köpte
tre lok 1952. Ett såldes till NSB de övriga användes
vid järnverket.
Samtliga lok levererades med elektrisk
utrustning från ASEA och tillverkades vid olika
verkstäder i såväl Sverige som NorgE I slutet av
1980-talet påbörjades ett omfattande ombyggnadsprogram
av kvarvarande Ub-lok, dessa fick littera UE Även till
dessa finns en byggsats, art nr 071.Den helt suveräna byggsatsen
till denna modell finns i flera olika verisioner, se
ovan. Denna verision har SJ-loken som de oftast såg ut
mellan 1940–1980 som förebild.
|
