Från Björn Jansson i Uppsala har vi fått denna bild av HNJ resgodsvagn
litt F3, en trevlig vagn som blir en sann prydnad i varje persontåg.
Björn har hämtat alla delar utom taket ur Perlmodells sortiment.
Korgar från G3 med bromskupé och från G3 utan broms kapas helt enkelt
och skarvas ihop bakom sidodörren. Detta bygge visade vi redan 1987 i
dåtida PerlAktuellt med en ritning av Svante Runberger. HNJ hade två
vagnar av denna typ, byggda 1913 med nr 761 och 762. Vagnarna var långa,
12 200 mm över buffertbalkarna och 8 000 mm axelavstånd. Mer om denna
vagn kan läsas i "Boken om HNJ" av Lars Olof Leander, Stenvalls förlag
1984.
Kapa korgarna så att skarven hamnar bakom sidodörren. Mät upp och
markera korgbalkarnas positioner på korgen. Gör urtak för fönstren.
Använd de överblivna gavlarna som stöd och förstärkning av de långa
sidorna och taket. Remsorna som bildar rambalkarnas underkant kan bara
delvis användas. Gör nya av mässingplåt remsor 0,2 x 1,5 mm, eller ett
helt nytt trepunktslagrat underrede enligt nedan. I övrigt bör detta
bygge inte vålla några problem. En bygganvisning till resgodsvagn 028
litt F1 eller godsvagn 026 litt G3 kan vara till hjälp. Dekaler finns
inte men vi rekommenderar ett dekalark till resgodsvagnen litt F1 som
med viss skicklighet kan justeras till att bli en välliknande märkning.
Ursprungligen hade vagnarna vakuumbroms med cylindern placerad under
konduktörskupén. senare monterades tryckluftbroms, som på resgodsvagn
litt F1.
Hur ett trepunktslagrat underrede byggs framgår ganska klart av
Tillbehörskatalogens beskrivning av delarna som ingår i detta. Denna
konstruktion var inte uppfunnen då Björn byggde sin vagn, varför vi här
gör ett litet tillägg. Trepunktslagringen gör det möjligt att köra denna
långa vagn på mer normalt betingade modellspår.
Gör i princip på följande sätt. Ta isär sidor och bottenplåt.
Tillverka en ny bottenplåt. Bearbeta sidorna, gör urtag för fönster,
markera ut balkar m m och löd samman sidorna och bottenplåten.
Bottenplåten ska nu sitta 1 mm upp i korgen. Bocka axelhållarna och
detaljera dem med bromsbackar, stag och fångjärn. Fäst centrumhållaren i
botten och löd samman axelhållarna med en fjädertråd (pianotråd) och löd
fast detta i centrumhållaren. Mellan axelhållarna och bottenplattan
limmas bitar av gummisnodd, en i mitten på den ena och en i vardera
ytterkant på den andra axelhållaren.
Rambalkarna görs av U-balk som löds fast på bottenplåten så att
axelhållarna obehindrat kan röra sig. Mellan rambalkarna och de
nedstickande korgbalkarna löds små mässingsremsor 0,2 x 1 mm.
Från Perlmodell kommer följande etsplåtar och byggdelar:
16-135 etsplåt till korgen
16-136 etsplåt till korgen
16-137B etsplåt med sidodörrar med fönster
16-134G etsplåt med övergångsbrygga och skyddsräcke
16-140 etsplåt med hörnlister, beslag m m
16-162 etsplåt med korgbalkar med fönster
2-209 buffertar
2-223 hästdragögglor
2-227 skruvkoppelimitation i byggsats, (alt 2-226 färdigmonterat)
3-000 slangkopplingar för tryckluftbroms, alternativ
3-001 slangkopplingar för vakuumbroms, alternativ
3-100 tryckluftbromssats, alternativ
3-101 vakuumbromssats, alternativ
3-202 bromsplattform
3-131 bromsdetaljer
4-301 gaveldörr
4-510 spännstagstöttor
4-520 U-balkar till korgsidorna
5-001 slutsignalhållare
7-000 stjärnekerhjul
8-0,3-M tråd till dörrstopp
8-0,4-NS tråd till handräcken
8-0,5-M tråd till bromsledningar och spännstag
12-028 dekalark
Trepunktslagrat underrede, kan rekommenderas:
8-802 axelhållare
8-810 fjäderpaket
8-822 lagerboxlock, alternativ
8-820 lagerboxlock, alternativ
8-3x1U U-profil till rambalkar, alternativ
8-0,5-S fjädertråd till axelhållarnas fjädring
Stelt standardunderrede:
8-002 fjäderpaket med lagerboxlock
8-201 axelhållare
3-204 bromsdetaljer
8-2x1 profil till rambalkar, alternativ |
